物联网下轨道交通智能支付系统的关键技术

轨道交通是与人民密切相关的公共交通产业，POS机办理需要提交申请和审核等，如今，移动支付的浪潮即将来临，POS机客服是指这个客服团队中负责第一线应对用户问题的客服代表，为了顺应这一趋势，建立一个可靠高效的支付系统至关重要，与互联网的整合，为旅客提供更好的服务是新形势下的一个新的发展方向，随着外部互联网技术的发展，支付方式的变化带来了第三方而非现金支付方式被越来越多的城市所接受，智能支付平台的安全性就显得尤为重要。

物联网与城市轨道交通智能支付的融合，是对现有支付方式的完善，也是对自动售检票设备能力的考验。传统AFC自动售检票系统刷卡速度慢、参数升级困难、票卡规则不规范是地铁自动售检票系统的难题。通过智能终端设备，问题已经解决，可以支持二维码和NFC。可以通过透明的信息传输方式与智能支付平台直接连接，突破传统自动售检票系统的结构限制，实现城市轨道交通智能化。

1、城市发展轨道交通自动售检票管理系统构架体系与模式研究创新

　　1. 构架体系创新

　　首先我们针对原有城市轨道交通自动售检票系统（简称AFC系统）的架构进行分析，传统AFC系统拥有五层架构：清分中心层（ACC）、线路中心层（LC）、车站中心层（SC）、车站设备层（SLE）以及票卡层，传统AFC系统五层构架体系如图1所示。

在网络运营的背景下，暴露出一些问题，如:新老线路互联互通困难；票务规则随不同运营阶段灵活变化，导致系统更新升级复杂，成本巨大；系统的重复建设和资源的严重浪费，以及无法满足突发拥挤客流对快速出入境检票的需求。

为了解决这些问题，本文提出了智能售票终端的概念，将传统的自动售票系统从五层架构扩展到六层架构，如图2所示。它包括分拣中心层(ACC)、线路中心层(LC)、车站中心层(SC)、车站设备层(SLE)、票证层和智能票务处理终端层，综合票务处理规则，摆脱主机的束缚，同时也为主机降低设备长期稳定运行的压力提供安全保障。

本文研究了不同于传统AFC系统五层架构的三层架构模型，即智能支付平台系统、读卡器和新票卡。智能支付平台系统是整个智能支付的大脑，车站智能支付工作站用于数据存储、降级模式下的信息验证、车站报表生成等功能。智能支付系统的架构如图3所示。